Steel Structured High Speed ​​Rail Hub Station

Ŝtalaj strukturitaj altrapidaj fervojaj nabaj stacidomoj rilatas al grandskalaj modernaj transportkonstruaĵoj kiuj utiligas ŝtalon kiel la ĉefan ŝarĝan strukturmaterialon kaj integras diversajn transportreĝimojn kiel ekzemple altrapidaj fervojoj, interurbaj fervojoj, metrooj, busoj, kaj taksioj. Kiel ĉefa fabriko de ŝtalstrukturo en Ĉinio, ni povas efektivigi profundigon kaj antaŭfabrikadon por la konstruaĵoj, kio ne nur pliigas produktadrapidecon, sed ankaŭ helpas klientojn ŝpari kostojn.

● Kerna funkcio: Ĝi integras altrapidajn fervojojn kaj trajnojn.

● Plilongigita funkcio: Senjunta konekto kun interurbaj fervojoj, metrooj, malpezaj fervojoj, busoj, taksioj, veturaj servoj, eĉ longdistancaj busoj kaj privataj aŭtomobilaj parkejoj.

● Dezajna celo: Atingi nuldistancan translokigon. Pasaĝeroj eliras el metroo aŭ taksio, kaj ene de kelkaj minutoj per rulŝtuparo aŭ piede, ili povas rekte eniri la altrapidan fervojan atendohalon sen devi eliri la stacidomon kaj eliri eksteren. Ekzemple, Shanghai Hongqiao Hub estas supernabo kiu integras flughavenojn, altrapidajn fervojojn, metroojn kaj busojn.

Tradicia stacidomo vs Ŝtalstruktura stacidomo

Sugestoj pri produkta strukturo de elekto

La Ŝtala strukturita altrapida fervoja nabostacio povas adopti diversajn strukturajn formojn, kaj kutime la elekto povas esti farita laŭ la daŭropostuloj.

● Por interspacoj sub 60m: La reta kadro havas la plej bonan ekonomian rendimenton.

● Por interspacoj inter 60m kaj 100m: La tridimensia herniobandaĝo aŭ streĉita trabo.

● Por interspacoj super 100m: kombinita sistemo (kiel reta kadro + streĉita trabo) estas bezonata.

Oftaj Demandoj

1. Kiel la komponantoj de la Ŝtalo strukturita alta rapidtrava nabostacio estas konektitaj?

Post kiam la diversaj komponantoj estas fabrikitaj en la fabriko, ili estas transportitaj al la loko kaj konektitaj per alt-fortaj rigliloj kaj veldado. Kutime, pli ol 90% de la juntoj estas konektitaj per alt-fortaj rigliloj. Ĉi tiu konekta metodo estas stabila, efika kaj rapida.

2. Kiuj ŝtalstrukturaj sistemoj estas ĉefe uzataj en stacidomoj de altrapida fervojo?

Spaca kradostrukturo

Spaca herniobandaĝa strukturo

Truss/penda kablostrukturo

Kadro/Arkstrukturo

3. Ĉu la ŝtalstrukturo grandrapidaj fervojaj stacidomoj estas izolitaj? Ĉu ili estas ekologiemaj?

La nunaj ŝtalstrukturaj altrapidaj fervojaj stacidomoj ja havas izolaj tavoloj - sur la ŝtala tegmento estas metita roka lano aŭ vitra lano, kaj plafono estas instalita malsupre por formi "termoizolan keston". Plie, la granda ŝtalo strukturo povas esti farita en kurban formon, kio estas oportuna por instali fotovoltaikaj paneloj. La ŝtalo ankaŭ povas esti reciklita kaj reuzita, kaj post malkonstruo, ĝi ne fariĝos konstrua rubo. Tial, el la perspektivo de la tuta vivociklo, ŝtalstrukturaj altrapidaj fervojaj stacidomoj estas fakte reprezentantoj de verdaj kaj malaltkarbonaj konstruaĵoj.