Steel-Framed Train Stations

La stacidomo de ŝtala kadro de EIHE-ŝtala strukturo reprezentas novan arkitekturan formon, kiu estas la produkto de la kombinaĵo de industria arkitekturo kaj estetiko. Funkciante kiel fervoja transportnabo kaj pasaĝera atendareo, ĝia tre estetika dezajno ankaŭ igas ĝin nova orientilo de la grandurbo. Tiuj stacioj estas plejparte konstruitaj kun ŝtalkadroj, kiuj havas multajn avantaĝojn super tradiciaj konstrumaterialoj. ŝtala strukturo estas stabila kaj daŭra strukturo kun longa servodaŭro. Dum ĝi estas regule inspektita kaj prizorgata, ĝia funkcidaŭro povas atingi pli ol tridek jarojn. La flekseblaj strukturaj trajtoj povas oferti al arkitektoj pli da loko por imago, permesante al ili desegni praktikajn kaj estetike plaĉajn ŝtalstrukturajn stacidomojn. La materialoj uzataj en ŝtalaj strukturoj estas novaj specoj de ekologiemaj materialoj, kiuj kaŭzas malmulte da damaĝo al homoj kaj la medio kaj reduktas karbon-emisiojn.

Produktaj Trajtoj

Steel-Framed Train Stations havas grandan spacon. Kompare kun betonaj strukturoj, ili povas atingi grandan spacon kaj taŭgas por konstrui atendohalojn. Ĉar la atendohalo estas la areo, kie pasaĝeroj atendas siajn trajnojn kaj estas la areo, kiu bezonas la plej grandan spacon, taŭgas nur grandaj interspacaj strukturoj.

La konstruperiodo estas rapida. La laborreĝimo de fabrika antaŭfabrikado kaj surloka asembleo estas adoptita por akceli la konstrurapidecon kaj ebligi ĝin funkcii antaŭ la horaro.

La materialoj de ŝtalaj strukturoj povas esti reciklitaj kaj reuzitaj, kaj ili ne poluos la surlokan medion dum la konstruprocezo.

Ŝtalaj strukturoj povas rezervi ligpunktointerfacojn dum konstruado de stacidomoj, faciligante la vastiĝon de stacidomoj en la estonteco.

Oftaj Demandoj

1.Kial la konstrutempo de ŝtalstrukturaj fervojaj stacidomoj estas pli mallonga ol tiu de tradiciaj strukturoj?

Ĉar la konstrureĝimo de la ŝtalstruktura fervoja stacidomo estas fabriko antaŭfabrikado kaj surloka instalado, la fundamenta konstruteamo kaj la komponenta prilaborado povas labori samtempe, ŝparante konstruan tempon.

2. Kial ŝtalstrukturoj estas vaste uzataj en stacioj nuntempe?

Ĉar ŝtalstrukturoj estas faritaj el ŝtalo, kiu estas malpeza, forta kaj fleksebla. Ĝi penas malpli da premo surgrunde, estas pli sekura, havas pli malaltajn prizorgajn kostojn en la pli posta stadio, kaj havas altan spacan utiligan indicon.

3. Kiel estas la sisma agado de ŝtalaj strukturoj?

La komponantoj de la ŝtala strukturo estas konektitaj unu al la alia per alt-fortaj rigliloj kaj alt-forta veldo por certigi la stabilecon de la strukturo. Krome, la racia kadro de la ŝtala strukturo povas egale distribui la energion de la tertremo kaj provizi sufiĉan evakuan tempon por la dungitaro ĉe la stacio.

4. Kiel konservi ŝtalstrukturan fervojan stacidomon?

La prizorgado de la Ŝtalaj Trajnaj Stacidomoj ĉefe implikas regulan inspektadon ĉu la veldoj kaj rigliloj ĉe la ligpunktoj de la komponentoj estas fenditaj aŭ malfiksitaj. Se fendetoj aŭ malstreĉiĝo okazas, la kosto de re-prizorgado estas relative malalta.

5. Kio estas iuj tipaj kazoj de ŝtalstrukturaj fervojaj stacidomoj?

Ŝtalaj strukturoj povas plenumi plej multajn dezajnopostulojn, farante konstruaĵojn pli ol nur konstruaĵojn sed ankaŭ simbolojn de urbo. Ekzemple: Pekina Suda Fervoja Stacio, Ŝanhaja Hongqiao Fervoja Stacio, Hangzhou Orienta Fervoja Stacio. La Centra Stacio en Berlino, Germanio kaj la Canary Wharf Station en Londono, Britio, ambaŭ havas grandiozajn ŝtal-strukturitajn kupolojn, kreante ikonecajn urban enirejojn.

Parametro (specifo)

Produkta Kazo

Rushan Suda Fervoja Stacio en Weihai, Shandong-provinco, havas stacian kortan skalon de 2 kajoj kaj 4 trakoj, kun du alvenaj kaj elirvojoj kaj du ĉefaj linioj. La stacidomo situas sur la suda flanko de la ĉeflinio, kun totala konstruareo de 10,000 kvadrataj metroj. La meza atendohalo estas unuetaĝa alta, kaj la tegmento adoptas ŝtalkradstrukturon. Ambaŭflanke estas du etaĝoj de oficejo kaj ekipaĵĉambroj. Ĝi estas grava transportnabo liganta la du urbojn Yantai kaj Weihai. La ĉefkonstruaĵo de la stacio adoptas flulinian dezajnon, kun grandaj areoj de vitraj kurtenmuroj sur la ekstera fasado, igante la tutan altrapida fervoja stacidomo aspekti alta kaj hela.